近年来，保山锚定沿边开放重要门户定位，以口岸、通道和物流园联动发展，构建起滇西跨境物流完整闭环，把沿边区位优势转化为实实在在的开放胜势。通过“口岸+枢纽”双向赋能，保山沿边开放新动能持续释放。
“智慧口岸”赋能提速
在腾冲猴桥口岸，H986大型车辆检查系统就像一台“大CT”，能够给整辆车做快速扫描查验，检查无死角、速度快，大幅提升了车辆通关查验效率。货运司机袁华定对此深有体会：“机器检是方便多了，只要5分钟就可以检完了，以前人工检要半个多小时。”
目前，腾冲猴桥智慧口岸建设已基本完成，构建起“口岸通关便利化应用体系、口岸政务管理应用体系、口岸公共服务应用体系、口岸基础管理应用体系”4个体系的智慧应用。腾冲海关行邮科科长张艺霖介绍：“我们还配置了CT型快速行李物品检查系统、智慧卫检通道、智能健康申报终端等先进设备，口岸实现人员5秒通过卫检、30秒完成行李查验，通关效率大幅提升。”
除了智慧化建设，猴桥口岸“两场合一”监管场所也已建成并启用运行，既满足海关对一般贸易、边民互市贸易等方式进出口货物的集中查验监管，又能无缝衔接查验后的现场交易、仓储、落地加工等业务。腾冲市旭航报关服务有限公司负责人蔡容铭说：“在这里我们就可以实现‘一站式’办理，我们在仓储和运输等环节每辆挂车都可以节省300至400元的成本。”
腾冲猴桥口岸国际物流园作为口岸进出口贸易的配套设施，二期工程正在建设中。今年底物流园将配齐加油站、修理厂、仓库、冷库、驳货大棚等基础设施，可同时容纳300至360辆挂车在园区内进行驳货，进口的生鲜和农副产品可以在园区内完成倒驳，直接上高速，相比现有模式，可以减少50公里的来回路程。目前园区月均服务车辆2000辆左右，货物集散1.8万吨。
据统计，今年1—6月，腾冲猴桥口岸进出口货运量达165.5万吨、同比增长166.8%，货运值52.9亿元、同比增长56.8%，出入境人员27.4万人次、同比增长271%，出入境交通工具12.5万辆次、同比增长164.2%。
“物流枢纽”联通内外
如果说猴桥口岸是保山对外开放的“国门门户”，那么蒲缥公铁联运物流园就是对接国内市场的“物流心脏”。二者通过公路网串联起来，实现空间衔接、功能互补，构建起了滇西跨境物流的完整闭环体系，为保山口岸经济注入全新的发展活力。
云南保山蒲缥公铁联运物流园副总经理高麟涛介绍：“铁路专用线把物流园与蒲缥站连接起来，国内运输实现 ‘门对门、站到站’的高效链接，也为跨境贸易筑牢了高效畅通的物流根基。”据悉，蒲缥公铁联运物流园设有3条装卸线、1条牵出线，截至目前，园区累计货物到发量已经突破750万吨，月均运货量从开通初期的6万吨提升至25万吨，业务规模增长4倍，为客户降低20%的综合物流成本。
该物流园距离腾冲猴桥口岸170公里，国内货物采用“公-铁”联运模式，可直达国内各大市场，对外可快速衔接缅甸及南亚、东南亚市场，今年货物进出口周转量达60万吨。未来，物流园还将深化与怒江、德宏、临沧等地的物流信息互联互通，辐射滇西地区，为进出口货物提供一站式集散服务。
目前，保山已形成一口岸两通道的沿边开放格局，2025年外贸进出口总额77.32亿元，总量规模居全省第5位。猴桥口岸列入全省智慧口岸建设试点，口岸进出口流量持续保持在云南29个口岸的前五名，在云南11个对缅口岸保持前三名。当地培育了全省首户5A级民营物流企业，A级物流企业数量排全省第7位，截至2026年7月大瑞铁路累计运输货物超过1900万吨。2025年保山成功获批云南省农产品出口试点地区。
据悉，下一步，保山将一体推进“口岸+通道+市场”发展，不断提升对外开放水平。同时用好、用足蒲缥铁路专用线运力，稳定开行中缅新通道“公-铁”联运班列，推广多式联运“一单制”“一箱到底”模式，持续降低综合物流成本，继续完善园区冷链、仓储、分拨和补能配套，提升大宗货物、高原特色农产品、跨境货物中转集散能力，打造中缅新通道关键陆港节点。
